Dictionnaire

Un filtre à combustible purifie le carburant avant qu'il n'atteigne le moteur. Le carburant n'est jamais totalement exempt de contaminants. Au fil du temps, des particules de saleté s'accumulent dans le réservoir de carburant et coulent au fond. Sans filtre à combustible, ces particules peuvent pénétrer dans le Moteur. Au bout d'un certain temps, le filtre à combustible se remplit et doit être remplacé. Un filtre plein peut entraîner des problèmes tels que des difficultés de démarrage, des dysfonctionnements du moteur et une perte de puissance.

Lorsque l'huile est pompée hors du réservoir, une pression est créée au fond du réservoir. De nombreux réservoirs ne peuvent pas résister à cette pression, de sorte que le volume extrait doit être reconstitué. Cela nécessite de l'air extérieur, mais cet air doit être propre et ne pas s'échapper. C'est pour éviter cela qu'a été mis au point le filtre d'aération. Ce filtre purifie l'air pompé dans le réservoir et veille à ce que l'air ne puisse pas s'échapper. Cela permet d'éviter la formation d'un vide dans le réservoir et d'assurer un fonctionnement optimal du système.

Appelé filtre d'habitacle/d'intérieur, il assure la purification de l'air dans l'habitacle. L'air sale pénètre par les bouches d'aération, mais le filtre d'habitacle empêche le conducteur de l'inhaler. Le filtre retient les particules de suie, les fumées, le pollen, la poussière, la saleté et la graisse. Au bout d'un certain temps, le filtre d'habitacle est saturé et ne filtre donc plus efficacement ces déchets. Pour que le filtre fonctionne de manière optimale, il doit être remplacé à intervalles appropriés.

Le ressort à gaz est un élément de réglage hydropneumatique qui se compose d'un cylindre, d'une tige de piston et d'un piston rempli d'azote. L'azote est sous pression et fait glisser l'axe en douceur. L'action du ressort est progressivement ajustée aux exigences de l'application.

Le filtre hydraulique assure le fonctionnement optimal du système hydraulique en maintenant l'huile propre en filtrant les particules métalliques qui s'y retrouvent. Au bout d'un certain temps, ce filtre peut être contaminé, par exemple à la suite de réparations effectuées dans un environnement poussiéreux ou sablonneux, ou par l'usure du système lui-même. Cette usure laisse de petites particules métalliques dans l'huile. Le filtre retient ces particules et les filtre hors de l'huile.

L'huile hydraulique Takeuchi est un liquide qui fournit le moteur de translation au système hydraulique. C'est l'huile hydraulique officielle, spécialement développée pour les machines Takeuchi.

Le liquide de refroidissement Takeuchi est un mélange d'antigel, d'agent anticorrosion et de lubrifiant qui dissipe la chaleur dégagée lors de la combustion du carburant. Il est important de vérifier régulièrement le niveau du liquide de refroidissement. Les marques « min » et « max » sont indiquées sur le tube du liquide de refroidissement. Lorsque le niveau atteint « min », il faut faire l'appoint. Lors du contrôle ou de l'appoint, veillez à ce que le moteur soit froid.

Pour une bonne combustion dans le bloc moteur, le carburant et l'oxygène sont essentiels. Ces deux éléments doivent être propres. Le filtre à air veille à ce que l'air aspiré soit purifié afin qu'aucune particule de saleté ne pénètre dans le Moteur. Au bout d'un certain temps, ce filtre à air se colmate, ce qui affecte négativement les performances du Moteur. Le Moteur fournira moins de puissance, fonctionnera de manière irrégulière et consommera également plus de carburant.

L'huile moteur Takeuchi est spécialement conçue pour lubrifier, protéger, nettoyer et refroidir le Moteur. Il est important de changer l'huile moteur régulièrement, car elle retient les particules de saleté, ce qui réduit la qualité lubrifiante de l'huile. En changeant l'huile à temps, le moteur conserve des performances optimales.

Toutes les pièces mobiles du moteur sont lubrifiées par de l'huile, qui absorbe des saletés telles que des résidus de combustion, de la suie et des particules métalliques pendant le fonctionnement du moteur. Le filtre à huile moteur élimine ces particules de l'huile, ce qui permet au moteur de fonctionner de manière optimale et de durer plus longtemps. Comme les autres filtres, le filtre à huile moteur s'encrasse avec le temps, ce qui réduit ses performances.

La courroie multiple, également appelée courroie de distribution, entraîne le Moteur et joue un rôle important dans son fonctionnement. Avec le temps, la courroie de distribution peut s'user, s'assécher ou durcir, ce qui entraîne des fissures. Une courroie de distribution endommagée entraîne souvent une usure accélérée des autres pièces du Moteur.

Toute machine dotée d'un train de chenilles est équipée de galets inférieurs, qui sont très importants pour le fonctionnement de l'excavatrice. Un seul galet inférieur cassé peut causer des dommages importants à l'excavatrice. Les galets inférieurs sont fabriqués avec des flasques et des joints renforcés. L'acier est forgé d'une manière spéciale où il est chauffé à haute température pour rendre les galets très durs et résistants à l'usure. Cela garantit une longue durée de vie, même en cas d'utilisation intensive.

La majorité des excavatrices vendues sont équipées de chenilles en caoutchouc. Ces chenilles sont disponibles en différents types et tailles, adaptées aux mini-pelles, aux tombereaux sur chenilles et aux chargeurs sur chenilles. Bien qu'à première vue, les chenilles en caoutchouc semblent être entièrement constituées de caoutchouc, ce n'est pas le cas. Sous la couche de caoutchouc se trouve un chenille en acier solide. La bande de roulement elle-même est entièrement en caoutchouc, mais aux endroits où la chenille passe sur la roue dentée, les galets et le galet tendeur, elle est entièrement en acier.

La buse de lave-glace est un embout qui répartit le liquide de lave-glace uniformément sur la vitre, ce qui facilite le nettoyage de la vitre de la machine.

Le filtre du servo assure un fonctionnement optimal du système de servocommande en gardant l'huile propre et en empêchant les particules métalliques de pénétrer dans le système. Au fil du temps, le filtre à servocommande peut se remplir, par exemple à cause de la poussière ou du sable lors de réparations sur le terrain, ou à cause de l'usure du système lui-même. Cette usure laisse de petites particules métalliques dans l'huile, que le filtre retient.

Un graisseur, également connu sous le nom de graisseur, est une vis métallique placée dans un orifice. Du lubrifiant est ajouté par cet Ouverture pour assurer le bon fonctionnement des pièces situées aux bons endroits.

Les pignons se présentent sous différentes formes et tailles et jouent un rôle important dans les trains de chenilles. Ces pignons métalliques sont d'abord coulés ou forgés, puis usinés avec précision. Ils subissent ensuite un traitement thermique spécial. Si l'acier des roues dentées ne contient pas suffisamment de carbone, il devient cassant pendant le processus de durcissement. Il est essentiel que les roues dentées soient entièrement durcies, faute de quoi elles s'usent très rapidement.

Pour les pignons fortement sollicités qui ne fonctionnent plus de manière optimale, il est important d'utiliser de l'huile pour engrenages. Cette huile permettra aux pignons de retrouver des performances optimales et d'assurer le bon fonctionnement de l'excavatrice.

Le tendeur de chaîne hydraulique est un élément important du train de chenilles de la machine. Il veille à ce que les chenilles en caoutchouc restent à la bonne tension en régulant la graisse dans un espace clos.

La roue folle est un élément essentiel d'une excavatrice. En raison du travail de conduite intensif, il y a un contact constant entre la roue folle et la chaîne. Une roue folle endommagée ou cassée rend l'excavatrice pratiquement inutilisable. Les roues folles pour excavatrices sont fabriquées à partir d'alliages d'acier de haute qualité et sont trempées par induction pour fonctionner de manière optimale dans des conditions difficiles. En outre, elles sont assemblées avec des joints qui répondent à des normes de qualité.

La courroie trapézoïdale, également connue sous le nom de courroie en V, est un élément important de l'excavatrice. Son nom fait référence à la forme en V caractéristique de la courroie. Sans la courroie trapézoïdale, l'excavatrice ne peut pas fonctionner. La courroie trapézoïdale est entraînée par le vilebrequin du Moteur, puis par le moteur de translation de l'alternateur et de la pompe à eau. La tension de la courroie trapézoïdale est maintenue par des galets tendeurs.

Le racleur d'impuretés essuie l'eau et les impuretés des joints de tige dans le cylindre lorsqu'il est aspiré dans le système. Le racleur de saleté empêche ainsi la saleté, les particules métalliques ou l'humidité de pénétrer dans le cylindre.

Un système de lubrification central est un système de lubrification automatique qui lubrifie les pièces de l'excavatrice elle-même. Avec un système de lubrification centralisée, l'excavatrice est lubrifiée et vous ne devez plus le faire vous-même. Outre la facilité d'utilisation, le système de graissage centralisé permet d'atteindre des endroits difficiles plus facilement qu'à la main.

Contrepoids, également appelé contrepoids. Il s'agit du Poids qui maintient l'excavatrice en équilibre. Toutes les excavatrices ne sont pas équipées d'un contrepoids, cela varie selon le modèle et le type. Sans contrepoids, certaines excavatrices sont déséquilibrées et incapables de fonctionner correctement.

Une lame dozer est un élément très fonctionnel d'une excavatrice. Avec une lame dozer, vous pouvez facilement déplacer du sable, du gravier et des pierres, par exemple. Il existe de nombreuses lames dozer différentes, de toutes les formes et de toutes les tailles. Chaque lame dozer a ses propres fonctions et spécialités.

Un tiltrotateur permet aux pièces d'équipement connectées de s'incliner et de tourner. Un accessoire tiltrotateur rend le travail avec l'excavatrice beaucoup plus facile et efficace. Vous pouvez ainsi tirer le meilleur parti de l'excavatrice et effectuer beaucoup plus de travail. Un accessoire rotatif peut être monté sur la flèche de l'excavatrice à l'aide d'un système de changement rapide. Avec un système de changement rapide, vous pouvez facilement changer la pièce d'inclinaison de la machine et travailler de manière plus flexible.

Presque tous les modèles de machines sont équipés d'une couronne d'orientation. Située sous la cabine et au-dessus du châssis, la couronne d'orientation permet à la machine de tourner à 360 degrés pour faciliter le travail. La Couronne d'orientation est forgée en acier dans lequel sont montées des chenilles à billes dures.

Un serre-pouce est un outil placé sur le bras de l'excavatrice qui permet de saisir des objets. Il existe différents types et tailles de pinces, avec des options de pinces multiples (pouces).

Faire tourner un Moteur lorsqu'il n'est pas utilisé est mauvais pour l'environnement et provoque une usure inutile du moteur. L'éco-stop permet d'éviter cela, la machine se mettant automatiquement en mode éco-stop lorsqu'elle n'est pas utilisée mais que le Moteur est toujours en marche.

Une latte de levage est une latte soudée au bras d'une excavatrice. La barre de levage comporte différents œillets et fonctions de fixation qui permettent de soulever des objets sans avoir à les saisir.

Un anneau de levage peut être monté sur la flèche ou sur le godet d'une excavatrice. Un œillet de levage vous permet de soulever un objet sur un œillet refermable.

Le limiteur de hauteur est un système qui permet d'éviter d'endommager la machine. Depuis la cabine, l'opérateur n'a souvent pas une vision claire de la hauteur exacte. La limitation de hauteur résout ce problème. Grâce à des générateurs d'angle situés sur les sections du mât de l'excavatrice, la Hauteur est mesurée avec précision. Le système est facilement activé via l'écran de l'excavatrice, qui affiche à la fois la hauteur actuelle de la flèche et la hauteur prévue du toit ou du plafond. Lorsque la flèche se déplace, l'affichage de la hauteur s'ajuste instantanément. Lorsque la Hauteur maximale est atteinte, le système hydraulique s'arrête automatiquement pour éviter tout dommage.

Une attache rapide hydraulique est un changement qui peut être effectué depuis la cabine. L'opérateur peut facilement changer de pièces d'équipement, y compris les tuyaux de la flèche. Cela inclut des équipements tels qu'un marteau hydraulique, des grappins de démolition, des cisailles à béton, un aimant, un rotateur d'inclinaison, un aimant et différents types de godets.

Une pièce d'inclinaison permet au godet ou à l'accessoire connecté de s'incliner. La pièce d'inclinaison permet de travailler plus facilement et plus efficacement avec l'excavatrice. Un accessoire basculant peut être monté directement sur la flèche de l'excavatrice à l'aide d'un système de changement rapide. Avec un système de changement rapide, vous pouvez facilement changer la pièce d'inclinaison à partir de l'excavatrice.

Un support de sabot est un renfort sur lequel vous pouvez accrocher des patins. Le renfort peut être monté sur le marchepied de la machine. Ainsi, les patins sont à portée de main lorsque vous êtes assis dans l'excavatrice.

Au fil des ans, du jeu peut se développer entre les points de fixation de l'excavatrice, ou les trous peuvent ne plus être exactement ronds. Cela peut entraîner des problèmes avec l'excavatrice. Lors de l'alésage, les points d'attache sont retournés de manière circulaire pour obtenir la taille exacte. Il s'agit par exemple de raccords fixes des points, de pièces de pression, d'attaches rapides, de balanciers, de lames de bulldozer, ainsi que d'applications de bus d'alésage sur le balancier de la machine.

Le refroidisseur d'huile refroidit l'huile dans l'excavatrice. Le refroidissement de l'huile prolonge la durée de vie du Moteur et de l'huile. Sans refroidisseur d'huile, le Moteur peut surchauffer.

Sur certaines excavatrices, la cabine est difficile d'accès. L'ajout d'une grille surélevée facilite l'accès à la cabine. Cette grille peut être mise en place ou retirée manuellement pour éviter le verrouillage.

Lorsque l'on travaille dans un environnement contenant des substances indésirables, un système de surpression est indispensable. Ce système filtre à l'aide de filtres spéciaux les mauvaises substances présentes dans l'air. L'air purifié est soufflé dans la cabine, tandis que l'air pollué est évacué à l'extérieur. Vous ne savez pas si vous travaillez avec des substances indésirables ? Contactez l'un de nos représentants pour obtenir des conseils et de plus amples informations.

Un pare-pluie est un capot qui est monté sur le toit de la machine. Le pare-pluie empêche les gouttes de pluie d'atterrir sur les fenêtres et de gêner la vision.

Un capot pare-soleil est un capot monté sur le toit de la machine. Le capot sert à bloquer le soleil et à ne pas gêner la visibilité.